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上海“氫能港”搶先布局發展氫能電池和發動機
文章來源 : 中國工業新聞網 發布時間 :2019年06月27日 10:49分享到:
中國工業報記者 郭宇
 

  上海市嘉定區6月10日發布的氫燃料電池發展規劃。通過政策聚焦和產業集聚,上海嘉定正著力構建更加完善的氫能產業創新創業生態體系,一座 “氫能港”呼之欲出。

 

加速形成產業集聚效應

  今年的全國兩會上,氫能產業首次被寫入政府工作報告明確提出要大力發展氫燃料汽車。到2030年,我國要實現氫燃料電池汽車保有量200萬輛的目標。同時所衍生的是氫燃料配套產業,氫能電池和發動機將需要率先得到發展。

  在上海嘉定區委常委、副區長沈華棣看來, “目前,嘉定已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動力系統平臺、燃料電池汽車以及基礎設施等較為完整的全生態產業配套要素。下一步,將不斷拉長產業鏈、突破創新鏈、開放資源鏈、提升價值鏈、優化服務鏈。”

  長三角區域第一批先進的油氫合建站、上海科創中心首批規劃的智能型新能源汽車研發與轉化運營載體等一批重磅項目已經簽約。

  在加氫站建設方面,中石化旗下的氫麟 (上海)能源科技有限公司在嘉定投建的2座加氫站,將是長三角區域第一批先進的油氫合建站;嘉北郊野公園內,國內首座商業化運營的加氫站也將揭開面紗,年內,嘉定的加氫站點將達到6個以上,形成多模式加氫網絡,成為長三角地區乃至全國布局最領先的區域之一。在示范運營方面,上汽集團將參與科技部/聯合國開發計劃署 “促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”三期。在研發制造方面,本次簽約的上海捷氫科技有限公司,承載上汽“電動化戰略”,其核心團隊具有豐富的燃料電池電堆、燃料電池儲氫系統、燃料電池系統等產品研發和工程服務能力,立志成為國內燃料電池相關的供應商,并立足嘉定,輻射長三角。

  在嘉定深耕多年的上海重塑能源科技有限公司,已成功開發了CAVEN3和CAVEN4兩款燃料電池系統 (發動機),擁有完整的知識產權并實現量產,CAVEN系列產品已累計服役超過500萬公里商業化運營里程,臺架耐久測試已超過10000小時。

 

氫能產業生態有待建設

  盡管我國在燃料電池電堆系統、整車研發體系和制造能力上取得了一定的成果,但隨著技術的不斷進步與產業化的逐步推進,一些問題也顯現出來。全國政協副主席萬鋼曾對中國工業報記者表示,氫能產業在未來發展過程當中要重點解決以下幾個問題:首先是產業化、商業化的進度較慢,一些關鍵技術與國外還存在差距,產業鏈較為薄弱、工程化的能力還需提升。其次是在基礎設施方面,制氫、供氫、加氫的系統先進性有待提升,制氫成本亟待降低。另外,加強企業主體作用、提升技術標準和檢測體系、加強國際合作,也是未來需要重視的幾個方面。解決以上幾大問題需要政府、企業、研究機構等多方面共同努力,單純地靠市場和企業無法完成。北汽集團總經理張夕勇也曾對中國工業報記者表示,可通過組建產業聯盟的方式,將國內汽車企業、能源企業、科技企業和研發機構、高校匯聚在一個平臺上,設立專項基金,通過技術引進、技術合作、產業孵化等方式,支持基礎共性技術的研究和核心關鍵技術的研究,為技術突破提供有力的支撐。

  隨著科技進步和氫能系統技術的全面進展,隨著國家對氫能產業的重視和企業的自我提升,在以市場為導向、以企業為核心、產學研協同創新的驅動模式下,氫能產業發展及燃料電池產業化的前景廣闊。

 

編輯 : 張妍
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