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王俠:智能網聯為商用車打開上升通道
文章來源 : 中國工業新聞網 發布時間 :2019年11月08日 16:07分享到:

中國工業報記者 祁曉玲

 

  今年,中國商用車市場受經濟周期的影響,市場下滑的困擾和技術變革的沖擊,面臨著轉型升級等巨大挑戰。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠日前在以“綠動未來,智運天下”為主題的2019中國商用車新生態高峰論壇表示,新能源技術和智能網聯技術的爆發,為中國商用車企業提供了更換賽道、同時起跑、趕超國際的歷史機遇。只要抓住這一個機遇,就能迅速提升產品核心競爭力。

商用車智能化時代到來

  中國既是汽車制造大國和汽車消費大國,也是商用車產業制造和消費大國。中國商用車市場規模在全世界首屈一指,輕卡產銷量達200萬輛、重卡達100萬輛以及50萬輛的客車和門類齊全、品種豐富的專用車。同時,中國商用車產業的成功不僅體現在規模上,自主品牌在國內市場占據主導地位并且遠銷世界各國,其中包括很多發達國家。中國的商用車企業已成為中國進軍制造強國道路上的一支生力軍。在日前舉辦的2019中國國際商用車展上,智能化不僅僅體現在卡車品牌上,車輛上裝、零部件已經在不同程度上體現了智能化技術的應用。商用車智能化時代已經到來。記者在展會現場的采訪中發現,國內卡車企業紛紛在智能化主題上開發下一代產品,智能化技術的應用,純電動、混合動力、氫燃料動力等技術的研發和應用使得本次展會整體上實現了升級換代,各公司展品各具特點,種類非常豐富。

  王俠在論壇上表示,我國在《汽車產業中長期發展規劃》中明確了智能化作為科技革命的主要路徑。毫無疑問,智能化、網聯化推動了新業態、新產業、新模式,各產業之間相互借鑒、滲透、嫁接、跨界、交叉融合成為了常態。就汽車產業而言,產業的邊界也變得越來越模糊,外延不斷擴大。核心競爭力內涵隨著新技術的應用而發生變化,整個行業正面臨著重大的產業變革。商用車有著生產資料的特點,是用來賺錢的機器,因此智能化、網聯化的過程非常務實,推進和應用速度在很多方面超過了乘用車在這方面的發展。未來,包括商用車在內的汽車產業形態將會呈現開放、包容、競合的態勢,行業內外、產業之間和國際范圍內的競合博弈也更加活躍。

 

智能網聯促進產業跨界融合

  2018年以來,各卡車企業均將智能卡車產品提升到有史以來的最新高度,并且展開了激烈競爭,專用車和零部件企業也在加快智能制造和智能化步伐的推進。商用車行業服務的重要對象——物流行業也正處于結構調整產業升級的關鍵期,和商用車行業一樣,物流行業也是一個新技術、新模式的巨大承載體,物流行業的轉型升級離不開汽車業轉型升級的支持,離不開車聯網、智能駕駛技術的探索創新和應用,離不開新能源車的不斷完善和普及。物流產業也和汽車產業一起緊密攜手迎接整個產業的高質量發展時期。

  王俠認為,在產業和社會方面,新技術革命給中國的商用車產業帶來最值得期待的促進作用,以便幫助解決物流運輸成本的長期居高不下的狀況。據介紹,與發達國家相比,中國的物流成本在GDP占據比重很大,而新能源汽車應用可以降低汽車的排放,智能網聯技術可以幫助實現信息共享、資源共享,并大幅度地提升運營效率,甚至可以幫助治理超載、超限高排放亂收費等社會環境。在產品方面,新技術的變革是可以彌補商用車在技術、品質、品牌方面的短板,為產品的價值打開了上升通道。

  王俠表示,商用車與物流行業的深度合作和融合將是未來發展的一個趨勢。我國是商用車產業最大的生產國,同時也是最大的商用車市場,產業和市場規模優勢為智能化提供了有力支撐,物流行業深度參與的新的商用車生態圈充滿期待。另外,商用車與物流行業攜手高質量發展,共同經歷轉型升級的過程,需要一個健全的市場競爭環境,需要科學完善的標準法規體系,需要有嚴格有效的監管,他希望智能網聯技術能夠在一定程度上幫助行業解決發展的痛點和難點。

  運輸行業強調的運營和盈利決定著高新技術的篩選和使用,并且商用車運營的環境相對比較固定,王俠認為,在技術方面,很多新能源及智能網聯技術更容易在商用車領域率先應用,另一方面,商用車的傳統形象日益受到沖擊,用戶年輕化、高端化決定了他們也會像轎車用戶同樣注重駕乘體驗,所以智能化、娛樂化、人性化的新功能將成為打動商用車用戶的新武器。

編輯 : 靳鳳
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